Comparaison

 

Enfin nous comparons les différentes simulations mises en place pour ce calcul le long de la plaque en traçant comme précédemment les profils de vitesse et de température aux niveaux des quatre positions de mesures expérimentales: x=1.438m, x=1.918m, x=2.535m et x=3.244m.

Remarque : La courbe en rouge correspond aux résultats d'un calcul en deux blocs avec pour manière d'établir l'écoulement laminaire en bas du domaine, la désactivation de la turbulence (turbulence OFF) dans le fichier transportpropeties.

La comparaison des différentes simulations à partir des profils de vitesse/température permet de valider le calcul en deux bloc. Cette méthode permet donc de d'obtenir les résultats les plus proches de la réalité et s'avère la plus logique puisqu'elle permet de prendre en compte la zone de transition, ce qui n'est pas le cas du calcul en "un bloc". Le seul inconvénient de cette méthode s'avère être le positionnement de la zone de transition!